背景

長らくTemuやSheinといった中国系越境ECプラットフォームは、米国における小口輸入の関税免税枠、いわゆるデミニミス制度を最大限に活用することで成長を遂げてきました。

しかし、急増する貨物量とそれに対する政治的な批判は無視できないレベルに達しています。

ワシントンでは法改正の動きが加速しており、関税の隙間を突く従来のビジネスモデルは、持続可能性という観点から大きな転換期を迎えているのです。

今回のFlexportとの提携は、単なるコスト削減策というよりも、迫り来る規制の嵐を見越したリスクヘッジの側面が極めて強いと言えます。

現状の分析

今回発表された物流インフラの核心は、Flexportが保有するソフトウェアFlowを中核に据え、港湾内に事前クリアランス済みの自動化物流センターを設置する点にあります。

Geek+製のロボティクスを導入してパッケージ処理を自動化し、海運でありながら実質的なクイックコマースに近い供給速度を実現しようとしています。

注目すべきは、AIによる需要予測に基づき、注文発生前に売れ筋商品を港湾近隣の保税倉庫へ配置する点です。

これにより、従来の物流網が抱えていたタイムラグを解消し、海運と空輸の長所を融合させたハイブリッドな供給体制が構築されました。

業界データによれば、中米間の海運利用率は2年で3倍近くにまで急増しており、今回の施策はその潮流を決定づけるマイルストーンとなるでしょう。

この動きは、日本のEC事業者にとっても極めて重要な示唆を与えています。

越境ECにおける成功の鍵が、単なる商品価格から物流のインフラ層における競争力へと移っているのは明白です。

今後、米国市場と同様の規制の圧力がアジア圏でも高まる可能性は十分にあります。

国内の物流プレイヤーや海外展開を狙う日本企業は、自動化技術とデータ分析を活用した調達網の最適化を急ぐ必要があるでしょう。

今回のTemuとSheinの戦略は、単なる配送の効率化にとどまらず、地政学リスクをテクノロジーで無力化しようとする試みです。

物流を単なるコストセンターと捉えるのではなく、強固な参入障壁を築くための武器として再定義する時代が到来したと言えます。

出典元: TechCrunch